Bataryalarda Meydana Gelebilecek Sorunlar – Elektronik Sıfırdan İleriye Serisi

BATARYALARDA MEYDANA GELEBİLECEK SORUNLAR

Bataryalarda hangi sorunlar açığa çıkabilir ? Batarya bozulma sebepleri nelerdir ?Batarya bozulma sebepleri açıklamaları nedir ? Bu ve benzeri sorulara yanıt aradığımız Bataryalarda Meydana Gelebilecek Sorunlar adlı yazımızla karşınızdayız.

Başlayalım.

BATARYA SORUNLARI

Kısa Devreler: Aşırı Isınma ve Yangın

Önemli sayılabilecek derecede akım sağlayabilen bir pil, aşırı ısınabilir, alev alabilir ve kısa devre yapıyorsa patlayabilir.

Bir arabanın aküsünün terminallerine bir anahtarın düşürülmesi parlak bir flaş, yüksek ses ve bazı erimiş metal ile sonuçlanabilir.

1,5 voltluk bir alkalin AA pil bile, terminalleri birbirine kısa devre yapıyorsa dokunmak için çok ısınabilir.

(Bunu asla daha düşük iç dirence sahip ve çok daha yüksek akım akışına izin veren şarj edilebilir bir pil ile denemeyin.)

Lityum iyon piller özellikle tehlikelidir ve hemen hemen her zaman devre dışı bırakılmaması gereken akım sınırlayıcı bir bileşenle paketlenmiştir.

Kısa devre lityum pil patlayabilir.

Pil takımı ucuz ve basit bir çalışma tezgahı DC güç kaynağı olarak kullanılıyorsa, bir sigorta veya devre kesici dahil edilmelidir.

Önemli pil gücü kullanan herhangi bir cihaz sigortalanmalıdır.

Yanlış Şarjın Neden Olduğu Azalan Performans

Birçok pil tipi, hassas bir şekilde ölçülen şarj voltajı ve pil tamamen şarj olduğunda otomatik olarak sona eren bir döngü gerektirir.

Bu protokole uyulmaması, geri dönüşü olmayan kimyasal hasara neden olabilir.

Özellikle pil tipi için tasarlanmış bir şarj cihazı kullanılmalıdır.

Kurşun Asit Akünün Tamamen Boşaltılması

Sızıntı yapan bir pilin tamamen veya neredeyse tamamen boşalması ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır (özellikle derin döngü kullanımı için tasarlanmadığı sürece – o zaman bile,% 80’den fazla deşarj genellikle önerilmez).

Yetersiz Akım

Pil içindeki kimyasal reaksiyonlar düşük sıcaklıklarda daha yavaş gerçekleşir.

Sonuç olarak, soğuk bir pil sıcak bir pil kadar akım iletemez.

Bu nedenle, kış havalarında, bir araba aküsü yüksek akım iletemez.

Aynı zamanda, motor yağı sıcaklık düştükçe daha viskoz hale geldiğinden, marş motoru motoru döndürmek için daha fazla akım çekmek isteyecektir.

Bu faktörlerin kombinasyonu, araba akülerinin soğuk kış sabahlarında başarısız olma eğilimini açıklar.

Yanlış Polarite

Bir akü şarj cihazı veya jeneratör yanlış kutuplara sahip bir aküye bağlanırsa aküde kalıcı hasar meydana gelebilir.

Şarj cihazındaki sigorta veya devre kesici bunun olmasını engelleyebilir ve ayrıca şarj cihazının hasar görmesini engelleyebilir, ancak bu garanti edilemez.

İki yüksek kapasiteli pil ters polariteye bağlanırsa (jumper kablolarıyla durmuş bir aracı çalıştırmak için beceriksiz bir girişimde bulunulduğu gibi), sonuçlar patlayıcı olabilir.

Kabloları takarken asla araç aküsüne yaslanmayın ve ideal olarak koruyucu gözlük takın.

Ters Şarj

Akü, halen akım ileten diğer akülerle seri olarak (doğru) bağlandığında, pil tamamen boşaldığında ters şarj oluşabilir. Resimdeki şemanın üst bölümünde, iki sağlıklı 6V pil, seri olarak, dirençli bir yüke güç vermektedir.

Soldaki akü, sağdaki aküye 6 voltluk bir potansiyel uygular ve bu da yükte tam 12 volt oluşturmak için kendi 6 voltunu ekler.

Kırmızı ve mavi çizgiler voltmetre uçlarını gösterir ve sayılar sayaçta gözlemlenmesi gereken okumayı gösterir.

İkinci resimde , soldaki pil tükenmistir ve şimdi devrede gri rengiyle gösterilen bir “ölü ağırlık” girer.

Sağdaki pil hala 6 voltluk bir potansiyeli koruyor.Ölü akünün iç direnci yaklaşık 1 ohm ve yükün direnci yaklaşık 20 ohm ise, bitmiş aküdeki potansiyel, normal şarj voltajının tersi yönde yaklaşık 0,3 volt olacaktır.

Ters şarj işlemi meydana gelir ve bataryaya zarar verebilir.

Bu sorunu önlemek için, birden çok hücre içeren bir pil takımı asla tamamen boşaltılmamalıdır.

Kükürtlenme

Bir kurşun-asit batarya kısmen veya tamamen boşaldığında ve bu durumda kalmasına izin verildiğinde, kükürt metali üzerinde birikme eğilimindedir..

Kükürt yavaş yavaş sertleşir ve pili şarj etmek için gerekli olan elektrokimyasal reaksiyonlara karşı bir bariyer oluşturur.

Bu nedenle kurşun-asit akülerin boşalmış durumda uzun süre oturmasına izin verilmemelidir.

Anekdot kanıtları, çok küçük bir damlama şarj akımının bile sülfürleşmeyi önleyebileceğini düşündürmektedir, bu nedenle bazı insanlar nadiren kullanılan bir bataryaya küçük bir güneş paneli takmayı önerir – örneğin, bataryanın tek işlevinin olduğu bir yelkenli teknede yeterli rüzgar olmadığında yardımcı bir motoru çalıştırmaktır.

Paralel Piller Arasında Yüksek Akım Akışı

İki pil paralel olarak, kutupları doğru bağlanmışsa, ancak biri tamamen şarj edilmemişken diğeri tamamen şarj edilmişse, şarj edilmiş pil komşusunu şarj etmeye çalışır.

Piller doğrudan birbirine bağlandığından, akım sadece dahili dirençleri ve bunları bağlayan kabloların direnci ile sınırlandırılacaktır.

Bu aşırı ısınmaya ve olası hasara yol açabilir.

Yüksek Ah derecelerine sahip aküler bağlanırken risk daha da belirgin hale gelir.

İdeal olarak, yüksek akım sigortaları ile birbirlerinden korunmalıdırlar.

BATARYADA MEYDANA GELEBİLECEK SORUNLAR SONUÇ:

Bugün Bataryada Meydana Gelebilecek Sorunlar adlı yazımızı sizlerle paylaştık.Umuyorum faydalı olmuştur sizlere.

İyi Çalışmalar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.